S

Безопасный причал. Данный термин имеет два значения:
1. С точки зрения морского торгового судоходства причал считается безопасным, если судно может безопасно к нему подойти.
2. Во время стоянки у данного причала судно должно находиться „всегда на плаву" при самой малой воде (во время отлива). Иногда в чартере слова „всегда на плаву" заменяются словами „не всегда на плаву, но безопасно на грунте", т. е. когда судно может грузиться или выгружаться, находясь на грунте (см. безопасный порт).

Безопасный порт, безопасное место. В тех случаях, когда в чартере не обозначен порт или порты, а судно зафрахтовано на „рэндж" или группу портов, не перечисленных поименно, в чартере всегда делается оговорка, что порт (место) должен быть безопасным по своим природным условиям, расположению, искусственным сооружениям и устройствам для судна, загруженного в соответствии с договором перевозки.
Порт, где происходят какие-либо политические события (восстание, гражданская война) или военные действия, не считается безопасным, хотя по своим физическим условиям и обеспечивает безопасность.
Если порт, например, был безопасен в момент, когда судну давалось указание следовать в этот порт, но затем, когда оно находилось в пути, перестал быть безопасным, судовладелец (или капитан) имеет право требовать, чтобы судну был указан другой безопасный порт.

Спасение (имущества); плата за спасение (судна, имущества) — морской термин, включающий все расходы, надлежащим образом произведенные спасательной компанией или обществом по спасательным операциям.
Как правило, спасательное соглашение или контракт заключаются на условиях „нет спасения — нет оплаты".

Убыток от реализации спасенного имущества — страховой термин, означающий конечный убыток, полученный страхователем при реализации спасенного имущества, равный разнице между страховой суммой и суммой, вырученной от реализации спасенного имущества. Данный убыток возмещается страховщиком.

Образцы без цены — товарные образцы, допускаемые к ввозу без обложения таможенной пошлиной (см.).
Условия, которым должны отвечать образцы без цены, устанавливаются таможенным законодательством страны ввоза. Порядок ввоза таких образцов определяется таможенным тарифом, согласно которому допускается беспошлинный пропуск образцов различных материалов и изделий в количествах, необходимых для ознакомления с товаром или для его исследования и испытания.

Заболонная синева (см.) — окраска заболонной древесины, появляющаяся чаще всего в срубленной древесине при медленном ее просыхании в результате деятельности тех видов грибов, которые не вызывают гнили. К этому виду грибной окраски относится также плесень.

Заболонь — наружные (периферийные) слои ствола дерева, состоящие из живых клеток, по цвету заболонь более светлая и мягкая, чем ядровая (внутренняя) часть. В заготовленном и пиленом лесе быстрее подвергается посинению и загниванию. При сушке заболонная древесина отдает влагу быстрее, чем ядровая (см. усушка древесины).

Опилки — отходы при распиловке древесины (обычно около 13—15%).

Качество пиломатериалов „как выйдет из распиловки". В данном случае распиловка бревна „надлежащего качества" производится по заданной (проданной) спецификации без последующей рассортировки пиломатериалов по сортам. Понимается, что партия товара должна содержать 1—V сорта „как выйдут из распиловки" (согласно шведской и финской сортировке) и I—IV сорта (согласно сортировке советских пиломатериалов).

Пиловочник; бревна, пригодные для напила досок (пиломатериалов) по заданной спецификации. Пиловочником принято считать бревна диаметром (в верхнем отрубе) от 18 см и выше, как более экономичные для распиловки на лесопильных рамах. Бревна меньшего диаметра (12—17 см) считаются тонкомером и распиливаются уже на круглопильных станках. Длина заготавливаемого пиловочника 3 л* и выше, но, как правило, не более 7 .и с градацией через 0,3 м. Пиловочник сортируется на три сорта — I, II и III. Из первых двух сортов выпиливаются качественные бессортные пиломатериалы I—III сортов с небольшим процентом IV сорта, а из пиловочника III сорта — низкосортные пиломатериалы IV и V сортов, согласно сортировке пиломатериалов для экспорта.

Лесопильный завод.

Лесопиление (на лесопильных предприятиях).

Лесопильная промышленность.

Отходы лесопиления (опилки, рейки, щепа, обрезки досок после торцовки и пр.) При современном уровне развития лесопильно-деревообрабатывающего и целлюлозно-бумажного производства все или почти все отходы, получающиеся в результате распиловки древесины, используются или самим лесопильным предприятием (для изготовления различного вида плит, тары и пр.) или отправляются на целлюлозно-бумажные и гидролизные предприятия для дальнейшей переработки.

Пиломатериалы (см. пиломатериалы мягких пород).

Радиальная распиловка, производимая таким образом, когда годовые кольца выходят на пласть доски под углом 45—90°.

Пиломатериалы.

Тарифные ставки по выгрузке. В чартерах обычно указывается, что товар будет выгружен по тарифным ставкам (за весовую или объемную единицу), предусмотренным обычаями порта или по согласованию сторон.
Высокие нормы разгрузки приводят к демереджу, уплачиваемому получателем груза, с другой стороны, его потери в некоторой степени компенсируются высокими тарифными ставками, взимаемыми с судовладельца. И наоборот, низкие нормы выгрузки по низким тарифным ставкам приводят к диспачу, уплачиваемому судовладельцем, однако и в этом случае низкие тарифные ставки также в некоторой степени компенсируют потери судовладельца по диспачу. Судовладельцы при заключении чартера, исходя из конъюнктуры на фрахтовом рынке, всегда принимают во внимание нормы выгрузки и тарифные ставки данного порта и соответственно учитывают их при определении фрахтовых ставок.

Доска толщиной 50—100 мм и шириной 50—115 мм, обычно выпиливаемая из центральной части тонкого пиловочника. Как правило, с большим наличием мелких сучков. Легко поддается растрескиванию и короблению.

Шаалбордсы — доски толщиной 16—25 мм, шириной 75—125 мм. Обычно пиломатериалы низкого качества, соответствующего V сорту (VI сорт скандинавских пиломатериалов), выпиливаемые из периферийной части бревна. Как правило, это обзольные доски, с неограниченным количеством сучков и некоторым допуском синевы, твердой гнили и пр. (см. финские правила сортировки).

Прейскурант.

Бирка — деревянная, металлическая или картонная пластинка, прикрепляемая к товарному месту и служащая для нанесения на нее маркировки. Применяется при транспортировке бестарных грузов или грузов, на тару которых нанесение маркировки невозможно.

Товары, поврежденные морской водой при транспортировке (см. морское страхование, претензия).

Сушка древесины — процесс удаления влаги из древесины до определенного процента влажности. Сушка бывает воздушной — при естественной циркуляции воздуха, и искусственной — при принудительной подаче подогретого и увлажненного воздуха (см. искусственная сушка).

Трещина усушки появляется на поверхности сортимента в результате ускоренной сушки древесины.

Трещины усушки — трещины, образующиеся в сортименте при высыхании древесины (при абсолютной влажности 30% и ниже) и распространяющиеся от поверхности вглубь. Появление этих трещин объясняется неравномерным сжатием древесины при сушке. На торцах часто имеют вид метика или отлупа, но отличаются от последних небольшим протяжением вдоль волокон сортимента (обычно не более 1 м). Различают следующие разновидности трещин усушки:
а) торцевые — наблюдающиеся только на торце, без выхода на боковую поверхность;
б) торцевые односторонние — наблюдающиеся на торце и выходящие на одну пласть (боковую поверхность) сортимента;
в) торцевые сквозные — наблюдающиеся на торце, причем трещина выходит на обе пласти (противоположные боковые поверхности);
г) пластевые (боковые) — не выходящие на торец; такие трещины в пиломатериалах очень редко бывают сквозными.
Трещины толщиной до 0,5 мм и глубиной до 5 мм называются волосными. Сортименты крупных сечений при сушке растрескиваются сильнее, чем сортименты мелких сечений. Особенно сильно растрескиваются сортименты, включающие сердцевинную трубку. Доски радиальной распиловки растрескиваются мало. Трещины усушки, нарушая цельность древесины, оказывают существенное влияние на ее пригодность и могут сильно снижать ее сортность, вплоть до перевода в разряд дровяной. Влияние трещин на качество древесины зависит от их размеров, расположения в сортименте, назначения древесины и ее влажности. Сквозные торцевые трещины наиболее вредны, так как могут расколоть сортимент пополам.
Волосные трещины допустимы почти во всех высокосортных сортиментах, так же как всякие трещины, не выходящие за пределы припусков на оторцовку, обрезку и строжку. В высушенной древесине трещины могут быть допущены больших размеров, чем в древесине влажной.
При определении степени поражения указываются: месторасположение трещин и их характер (разновидность), а также длина и глубина (максимальные) наиболее развитых трещин в линейных мерах (или в долях длины и толщины сортимента). Наиболее точно можно определить размеры трещин в сухую, ясную погоду; в дождливую и туманную погоду их размеры временно уменьшаются.

Сезонные порты — порты, в которых грузовые операции по обработке судов производятся только в определенный (летний) период года.
К таким портам, например, где на зимний период в связи с ледовой обстановкой навигация закрывается, относятся Монреаль, Квебек, порты Балтийского, Белого и Карского морей.
Фрахтовые ставки при фрахтовании тоннажа на эти порты в осенне-зимний период выше, чем в весенне-летний период. Соответственно повышается процент страховой премии при морском страховании грузов, отгружаемых из этих портов в осенне-зимний период.

Мореходность судна — состояние судна, при котором оно является во всех отношениях пригодным для совершения предусмотренного рейса, т. е. судно должно быть не только в состоянии встретить разумно ожидаемые риски, но и быть таким, чтобы обеспечить перевозку и сохранность принятого на его борт груза. В чартере „Советвуд" говорится, что:
„Названное судно, будучи водонепроницаемым, прочным и крепким и во всех отношениях пригодным к плаванию, проследует со всей возможной скоростью в ...". Кодексом торгового мореплавания на перевозчика возлагается обязанность заблаговременно до начала рейса привести судно в состояние, годное к плаванию, надлежащим образом снарядить его, укомплектовать экипажем и снабдить припасами, а равно привести трюмы, кладовые и холодильники в состояние, обеспечивающее надлежащий прием, сохранность и перевозку груза.

Продавцы.

Рынок продавцов — обстановка на рынке, когда спрос на тот или иной товар превышает предложение.

Трещина — продольное расслоение древесины в процессе естественного роста дерева или в результате сушки древесины (см. отлуп, метик, трещины усушки).

Отлупная трещина, наблюдается на поверхности пиломатериала (см. отлуп).

Шифтинги — сепарационный материал (обычно доски 50 мм и толще), применяемый при морской перевозке зерна. Шяфтинги размещаются и укрепляются в трюме таким образом, чтобы груз не перемещался в трюме во время транспортировки, что особенно опасно во время шторма.

Судовой брокер, агент по фрахтованию тоннажа — лицо, действующее как посредник между фрахтователем и фрахтовщиком. Будучи на фрахтовом рынке, он подыскивает необходимый тоннаж для перевозки груза из одного порта в другой, сообщает дату готовности судна принять груз, сообщает существующие на рынке фрахтовые ставки. По достижении соглашения между сторонами брокер подготавливает чартер. Однако за последнее время функции судового брокера практически слились с функциями агента судовладельцев; в круг его действия также входят:
а) транспортная обработка судов в порту (погрузка, выгрузка, бункеровка и т. д.), приемка и отправка грузов;
б) очистка судна от портовых сборов и груза от таможенных пошлин;
в) организация постановки судна к причалам погрузки и выгрузки;
г) подготовка расчетов по диспачу и демереджу.

Отправка, отгрузка товара.

Судовладелец — лицо или организация, официально зарегистрированные как владельцы судна. В судовом патенте, выписываемым регистром или регистрационным бюро, содержатся подробные данные, которые впоследствии переносятся в судовой реестр,
а именно:
а) название судна и порт приписки;
б) данные, содержащиеся в сертификате классификационного бюро;
в) флаг судна;
г) название и описание владельца судна.
Судовладельцем может быть также лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, но по договору с собственником об эксплуатации судна на определенный срок (см. тайм-чартер).

Отгруженный товар — товар, принятый на борт судна, на который выписан коносамент.

Грузители-продавцы. Для покупателя, заключившего контракт, продавцы всегда являются грузителями. Вся переписка, также претензии покупателей, адресованные грузителям, относятся к продавцам, т. к. выполнение контракта осуществляется продавцами.

Обычной браковки грузителей, обычной браковки продавцов.

Транспортная влажность.
В лесной торговле термин „транспортная влажность" означает, что товар (например, пиломатериалы) должен иметь такую влажность, которая обеспечивала бы его сохранность за время нахождения в пути следования от порта погрузки до порта выгрузки, т. е. должен быть надлежащим образом выдержанным (см.).

Погрузочные инструкции.

Маркировка отправителя, клеймо, знак.
Экспортные лесоматериалы, такие например, как пиломатериалы и фанера, в зависимости от их качества, сортируются по сортам и соответственно маркируются:
1. Пиломатериалы — на торце каждой доски красной, несмывающейся краской, причем каждый порт отгрузки имеет свой отличительный знак. Маркировка сортности для всех портов стандартная.
Например:

       Архангельск   Ленинград
б/с       Е ** AR        Е ** L
IV          Е * AR         Е * L
V          Е — AR         Е — L

где Е — Exportles — продавец.
Маркировка производится либо на торцовочно-маркировочных установках (ТМУ)
после определения сортности, либо вручную — штампом (в местах, где нет ТМУ).
2. Фанера — на одной стороне листа (непосредственно на заводе) ставится штамп с указанием сортности листа, например: В, В/ВВ, С и т. д.

Навигационный период. Для портов, которые вследствие ледовой обстановки на зимний период закрываются для доступа судов, навигационный период считается с даты открытия навигации и до ее закрытия. В советских портах открытие и закрытие навигации осуществляется начальником данного порта.

Грузовая тонна.

Агент по фрахтованию тоннажа; судовой брокер.

Класс судна — показатель технического состояния морского или речного судна. Класс судна определяется на основе правил соответствующей классификационной организации. Этими правилами предусматриваются требования, которым должно отвечать судно для присвоения ему класса.
В Советском Союзе класс присваивается судам Регистром Союза ССР — государственной организацией, осуществляющей также надзор за техническим состоянием. В капиталистических странах присвоение класса судна производится такими предприятиями, например, как: Регистр Ллойда — в Великобритании, Бюро Веритас — во Франции, Американское бюро судоходства — в США и т. п.

Судовой журнал. В судовом журнале имеются следующие записи: список команды, дата прибытия в порт и отплытия из порта, глубина воды в порту и при выходе в море, скорость, курс, сила ветра во время рейса, фамилии вахтенных экипажа и вахтенных штурманов и их подробный доклад о всех событиях, происшедших за время совершения рейса.
В торговой практике судовой журнал, в случае необходимости, используется в качестве доказательства виновности или невиновности перевозчика при возникновении споров по повреждению груза или гибели всего или части груза (например палубного груза), из которого видно, вследствие каких причин произошел тот или иной случай.

Судовые документы — документы, определяющие правовое положение и техническое состояние морского судна, а также его укомплектованность лицами судового экипажа. Судно обязано иметь следующие судовые документы: судовой патент (см.), свидетельство о мореходности (см. Регистр Ллойда), судовую роль (см.), санитарный патент (см.) и судовой журнал (см.). Кроме того, судно должно иметь судовой манифест (см.), чартер (см.) и коносамент, которые предъявляются таможенным властям при входе в порт или выходе из порта.

Поручни судна, релинги.
Например: а) Чартер „Советвуд" п. 15 предусматривает, что в портах Великобритании и Ирландии при сдаче груза „ответственность судовладельца в порту выгрузки прекращается при переходе грузом поручней судна (релинга) — при выгрузке вручную, и у борта судна в пределах досягаемости судовой грузовой стрелы или берегового крана — при разгрузке судовыми или береговыми грузовыми средствами".
б) Товар считается погруженным на борт судна с того момента, как только он перейдет (пересечет) поручни судна.

Судовой манифест — перечень перевозимых на судне грузов. В судовом манифесте обычно указываются: номер каждого коносамента (см.), наименование, масса, объем груза и число грузовых мест, перевозимых по данному коносаменту, наименования грузоотправителя и грузополучателя, ставка провозной платы и общая ее сумма. Судовой манифест в торговом мореплавании СССР составляется при перевозках в заграничном сообщении и в большом каботаже. При перевозках в малом каботаже судовой манифест не составляется, а вместо него ведется грузовая книга.

Судовой протест, морской протест. В случае повреждения судна или груза в пути следования и, главным образом, в результате сильного шторма, капитан обязан заявить протест о случившемся и зарегистрировать его в соответствующих компетентных организациях, таких как нотариальная контора или консульство.

Сведения судна, представляемые капитаном таможенным властям по прибытии судна в порт, с указанием, прибыло ли судно в балласте или с грузом, и с каким именно, также, будет ли оно разгружаться, с приложением в последнем случае манифеста. В некоторых портах, если судно зашло в порт для бункеровки или пополнения запаса необходимого судну провианта, составление такого документа необязательно, если судно не остается в порту свыше определенного времени, установленного для данного порта.

Недогруз (товара).

Короткая, малая тонна =2000 фунтов =907,18 кг (см. фрахтовые единицы мер).

Усушка древесины, т. е. уменьшение сортимента в объеме в процессе сушки в результате удаления влаги из древесины. При распиловке бревна на доски, к номинальному (заданному) размеру как по толщине, так и ширине дают некоторый припуск на усушку после распиловки. В тангенcальном направлении древесина усыхает в большей степени, чем в радиальном. Тонкие доски усыхают больше, чем толстые, т. к. они выпиливаются из периферийной части бревна (тангенcальный распил) и имеют больше заболонной древесины. Считают, что пиломатериалы хвойных пород при сушке от свежераспиленного состояния до транспортной влажности (около 22%) усыхают на 3%.

Сайдбордсы — доски, выпиленные из периферийной части бревна (бессучковой зоны) после сердцовых и центральных досок без присутствия в них сердцевинной трубки.

Сайдбордсы.

Автопогрузчик с боковым расположением вилочного подъемно-погрузочного устройства. В отличие от автопогрузчика с передним расположением подъемного устройства поднятый груз доставляется в нужное место, будучи размещенным на боковой части автопогрузчика.

Подписано под протестом. В тех случаях, когда между судовладельцем (капитаном) и фрахтователем (грузителем) возникают разногласия по поводу погрузки товара на судно (подмочка товара, нарушение упаковки и т. п.) капитан либо заявляет официальный письменный протест об имевшихся нарушениях, либо подписывает коносамент под словами ,,подписано под протестом". Коносамент с такой записью уже не является чистым коносаментом (см.) и вызывает сомнение при оплате товара.
Обычно фрахтователь (груэитель) для того, чтобы получить чистый коносамент без каких-либо замечаний, выдает капитану гарантийное письмо (см.), принимая на себя ответственность за все последствия, могущие возникнуть в связи с имевшими место нарушениями при погрузке товара.

Однотипное судно. В чартерах оговаривается право судовладельца заменить зафрахтованное судно (в случае его гибели или повреждения) другим, однотипным судном для обеспечения перевозки обусловленного количества груза и доставку его в порт назначения в срок, указанный в чартере.

Оговорка об ответственности страховщика по убыткам от столкновения двух судов, принадлежащих одному судовладельцу, согласно которой страхователь имеет те же права по страховому полису, как если бы судно являлось собственностью судовладельца, который не заинтересован в застрахованном объекте.

Ситкинская ель. Достигает больших размеров, цвет древесины — розовато-коричневый. Произрастает в Северной Америке, главным образом, в Британской Колумбии. Насаждения этого вида ели встречаются также на севере Великобритании (в Шотландии). Широко используется для производства пиломатериалов, а также в целлюлозно-бумажном, столярно-мебельном производстве и судостроении.

Горбыль — наружная часть бревна, удаляемая при получении пилобруса на лесопильной раме, циркульной или ленточной пиле. Тонкий горбыль используется для технологической щепы, толстый — для переработки в ящичном производстве.

Дощечки толщиной 6—25 мм и шириной 25—75 мм.

Резание — способ получения ножевой фанеры (шпона) (см.) путем горизонтального или вертикального резания фанерного кряжа или бруса. Перед резанием кряж предварительно пропаривается.

Скользящая шкала цен — условие договора, по которому окончательная цена на товар устанавливается на основе рыночной цены, которая будет существовать на определенную дату в будущем.

Строп — кусок (отрезок) каната или троса с петлей на обоих концах для захвата крюком крана или лебедки после подвода стропа под выгружаемый предмет. Для выгрузки с судна пиломатериалов желательно употреблять мягкие стропы (манильские или нейлоновые) для того, чтобы избежать поломки досок.

Право продавца на удержание товара; наложить арест на товар в случае неуплаты покупателем покупной цены (см. право собственности на товар).

Ответственность, обязанность продавца (см. СИФ, ФОБ).

Обычной браковки продавцов = обычной браковки грузителей. Данный термин употребляется в контрактах в тех случаях, когда деловые (торговые) отношения между продавцом и покупателем осуществляются на протяжении нескольких лет и покупатель достаточно хорошо знает товар и его качество и для него уже нет необходимости включать в контракт подробное описание товара, купленного им с отгрузкой из того или другого порта.
Понятие „продавцы" и „грузители" отождествляются, т. к. продавец практически всегда является грузителем.

Секвойя. Более известна под названием калифорнийского красного дерева. Произрастает на Тихоокеанском побережье США, достигает высоты 100 л» и толщины свыше метра на высоте груди. Древесина мягкая, прямослойная, легко обрабатывается. Цвет сердцевинной части красный или пурпурно-красный. Секвойя используется преимущественно для производства мебели, панелировки и других целей.

Комплект коносаментов, т. е. все экземпляры оригиналов коносаментов по данной отгрузке в зависимости от того, составлено ли 2, 3 или более оригиналов коносаментов на данную партию товара.

Пиломатериалы мягких (хвойных) пород. Сырьем для производства хвойных пиломатериалов являются: сосна, ель, пихта, кедр, лиственница и североамериканский гемлок. Хвойные породы составляют около 54% всего мирового запаса леса. В международной лесной торговле хвойные пиломатериалы занимают доминирующее положение. Основными размерами экспортных хвойных пиломатериалов, принятыми Международной организацией стандартов, являются:

	Ширина, мм
Толщина, мм	75	100	125	150	175	200	225	250	300
16	X	X	X	X
19	X	X	X	X
22	X	X	X	X
25	X	X	X	X	X	X	X	X	X
32	X	X	X	X	X	X	X	X	X
38	X	X	X	X	X	X	X	X	X
44	X	X	X	X	X	X	X	X	X
50	X	X	X	X	X	X	X	X	X
63	X	X	X	X	X	X	X	X	X
75		X	X	X	X	X	X	X	X
100		X		X		X		X	X

П р и м е ч а н и е. Ширины, не отмеченные в таблице, поставляются по соглашению сторон (продавца и покупателя) в зависимости от спроса и предложения.

                 Длина в метрах
1,80      3,00      4,20      5,10      6,00
2,10      3,30      4,50      5,40      6,30
2,40      3,60      4,80      5,70
2,70      3,90  

П р и м е ч а н и е. Длина пиломатериалов, экспортируемых из СССР, начинается
от 1,5 м.
Пиломатериалы длиной 1,5—2,4 м именуются обычными диленами. Пиломатериалы длиной 0,45—1,35 м именуются короткими диленами. Данные пиломатериалы сеткой длин не предусмотрены, т. к. они являются отходом производства и используются для внутренней переработки. Предлагаются на экспорт только в случае невозможности их использования в подсобном производстве и при имеющемся на них спросе на внешнем рынке.
Экспортные пиломатериалы, подлежащие отгрузке, должны удовлетворять следующим требованиям:
а) полностью соответствовать контрактной спецификации с сохранением обычной средней длины;
б) соответствовать по качеству обычной браковке (см.) продавца;
в) иметь надлежащую маркировку (см.), соответствующую сортности товара;
г) быть надлежащим образом высушенными, т. е. иметь влажность, обеспечивающую сохранность товара от поражения синевой во время транспортировки (см. транспортная влажность);
д) должны быть соответствующим образом сформированы в транспортные пакеты с надлежащей маркировкой пакетов (см пакетированные пиломатериалы);
е) на подготовленный к отгрузке товар должна быть составлена подробная спецификация (см.).

Кубический метр плотной (древесной) массы — объем древесины, получаемый путем замера каждого сортимента в отдельности (пиломатериалы, пиловочные бревна, фанера и различные плиты).

Дробление, раскалывание.
1. Разбивка одной партии товара при отправке на нескольких судах или разбивка какой-то партии товара по разным коносаментам на партии размером менее, чем предусмотрено контрактом для размера коносамента. В последнем случае, если дробление партии на более мелкие коносаменты произведено по просьбе покупателя, то он (покупатель) за дробление уплачивает определенную сумму, которая оговаривается в контракте.
2. Разрыв древесины — продольное расщепление древесины вследствие ступенчатого разрыва древесных клеток волокон.

Платежеспособность, кредитоспособность — финансовое положение предприятия или лица, позволяющее ему своевременно выполнять свои денежные обязательства.

Здоровый сучок — сучок, не имеющий никаких признаков гнили, окрашен в цвет окружающей древесины или слегка темнее ее, что объясняется мелкослойностью сучка и иным направлением годовых слоев в его сечении. Относится к группе сросшихся твердых сучков.

Южный кипарис, Луизианский кипарис. Произрастает преимущественно в болотистых местах южных штатов Северной Америки, Древесина кипариса похожа на древесину калифорнийского красного дерева, она довольно легка и сравнительно хорошо поддается обработке, используется в строительстве в качестве брусьев, столбов, шпал, дранки, для производства бочек, чанов и чаще всего тары для хранения различных химических и красящих веществ.

Советский лесной чартер 1961 года. Кодовое название „Советвуд". Используется для перевозки лесных грузов из советских балтийских, беломорских, карских портов и портов Баренцева моря на порты Великобритании, Ирландии и др. стран.
Чартер „Советвуд", созданный на основе чартеров „Руссвуд" и „Балтвуд", был согласован в апреле 1961 г. между: Документальным комитетом Британской палаты судоходства, Лондон; Документальным советом Балтийской и международной морской конференции, Копенгаген; Федерацией лесной торговли Великобритании, Лондон; Всесоюзной Торговой палатой, Москва, В/О „Экспортлес", Москва и В/О „Совфрахт", Москва.
Основные условия чартера „Советвуд" аналогичны чартеру „Нюбалтвуд" за исключением дополнительных условий, внесенных в чартер „Нюбалтвуд" (см.) и особенностей погрузки в карских портах.
По чартеру „Советвуд" фрахтователи ответственны за демередж и все расходы, возникшие в связи с задержкой судна под погрузкой, а также за демередж в порту разгрузки.
Претензии за недостачу количества мест (концов, пачек), обнаруженную при подсчете товара у борта судна, должны быть предъявлены к перевозчику получателем груза в течение восьми дней с даты окончания разгрузки судна.

Специальный агент — посредник между сторонами при заключении какой-то определенной сделки (контракта) в отличие от генерального агента (см.).

Партия товара, на закупку которой заключается контракт только после ее осмотра

Спецификация — подробное описание заказываемой или поставляемой партии товара с указанием породы, качества (сорта), размера и количества.
При отгрузках лесоматериалов на экспорт в спецификации указывается:
а) при отгрузках пиломатериалов: порода, размер, сорт, количество концов или пакетов каждой длины и общая кубатура;
б) при отгрузках фанеры: количество пачек (с указанием количества листов в каждой пачке), сорт, толщина и размер листа, общая кубатура.
Спецификация на отгруженный товар либо прикладывается к коносаменту, либо указывается в нем.
Спецификация является отгрузочным документом. Инвойс на оплату отгруженного товара составляется на основании данных спецификации.

Скорость распиловки, скорость подачи бревна в лесопильную раму. Скорость распиловки на современных лесорамах доходит до 46—48 м/мин при распиловке толстых хвойных бревен (диаметром 30 см и более) и до 70—75 м/мчн — тонких бревен (диаметром 29 см и менее).

Продолговатый сучок, распиленный параллельно его оси, располагающийся от центра к периферийной части с выходом на кромку пиломатериала.

Косослой. Данный термин относится только к круглому лесу, когда на стволе дерева или бревне видно спиралеобразное отклонение волокон от основной оси сортимента.

Раскол, расщепление — продольное расслоение волокон древесины с выходом на обе пласти пиломатериала, относится к разряду сквозных трещин (см.).

Наличный товар, готовый к отгрузке, под который фрахтуется промптовый тоннаж с немедленной подачей под погрузку.

Кривизна по кромке — дефект деформации пиломатериалов, образующийся в результате усушки древесины (периферийная — заболонная древесина усыхает в большей степени, чем внутренняя — ядровая древесина). Кривизна по кромке является также результатом неправильной распиловки (технический брак).

Весенняя древесина, сформировавшаяся в годовом слое (кольце) в период раннего (весеннего) роста дерева. Отличается от летне-осеннего слоя большей пористостью и мягкостью; по цвету более светлая.

Ель, произрастает на обширном пространстве Европы и Азии. Древесина ели желтовато-белого цвета, значительно более легкая, чем древесина сосны (плотность при влажности 15% — около 450—500 кг/м3), по крепости почти не уступает сосне. Применяется во всех тех отраслях, в которых употребляется древесина сосны.
Древесина ели, произрастающей в северных районах Советского Союза, лишь немного уступает сосновой древесине. Она пользуется спросом предпочтительно в виде сырья (балансов) для производства целлюлозы, музыкальных инструментов, в столярном производстве и при изготовлении бочек для упаковки сельди.

Четырехкантный (квадратный) брус — пиленый или тесаный брус, у которого ширина всех четырех пластей одинаковая.

Чистообрезные пиломатериалы без наличия в них обзола.

Квадратный фут — английская мера площади.
1 кв. фут = 144 кв. дюймам 1 кв. фут =0,0929 м2.

Квадратный дюйм — английская мера площади 1 кв. дюйм =6,4516 см2.

Четырехкантное бревно, опиленное или отесанное с четырех сторон с наличием обзола или без него.

Обрезные пиломатериалы без обзола или с обзолом, но с обязательным пропилом кромки доски.

Устойчивость судна — тенденция судна принимать свое обычное положение после положения, в котором оно находилось под воздействием внешних сил (например, при качке во время шторма). Устойчивость судна зависит, главным образом, от расположения центра тяжести судна.

Изменение цвета древесины под воздействием грибков, атмосферных влияний и др. случаев (см. синева, обесцвеченность).

Стандарт — единица измерения пиленого леса.
Ленинградский стандарт равен 165 куб. футам, или 1980 бордсовым футам, или 4,672 куб. м. В связи с переходом с 1970 г. на выработку пиломатериалов в метрической мере, в Советском Союзе, европейских и др. странах за единицу измерения пиленого леса принят кубический метр. В настоящее время стандарт действует только на американском континенте, где пиломатериалы вырабатываются в английской мере (см. подсчет кубатуры).

Деловая древесина на корню — растущие деревья, пригодные для производственной переработки (кроме дров). Деловая древесина подразделяется на пиловочное сырье, пропсы, балансы, фанерный кряж и т. д. в зависимости от зоны произрастания, возраста деревьев и их качества.

Клепка (бочечная) — пиленая или колотая заготовка определенного (спецификационного) размера, используемая в бондарном производстве для изготовления бочек.

Стивидор — портовый рабочий по погрузке и разгрузке судов.

Стивидоры — общее наименование, применяемое в отношении транспортно-экспедиторских организаций и фирм, выполняющих по договору с грузополучателем или судовладельцем (обычно через их агентов) работы по погрузке и размещению грузов на судне (штивка) или по разгрузке судна.

Стивидоры в портах погрузки. Чартером „Советвуд" предусматривается, что стивидоры в порту погрузки назначаются фрахтователем, но подчиняются распоряжениям капитана, который остается ответственным за размещение груза на судне. Судно предоставляет фрахтователю и отправителю свободное и бесплатное пользование лебедками, которые должны быть в хорошем рабочем состоянии, энергию в достаточном количестве для того, чтобы можно было работать одновременно на всех лебедках, судовые механизмы, стропы из манильского каната и лебедчиков из состава команды днем и ночью, а также обеспечивает освещение (на борту судна). Капитан имеет право нанимать береговых лебедчиков, и в этом случае судно уплачивает ... за кубометр за все количество, погруженное береговыми лебедчиками, на люк, оснащенный 2 лебедками, и ... за кубометр на люк, оснащенный одной лебедкой.
В случае, если лебедки при погрузке не используются, а судно грузится при помощи береговых средств, судно уплачивает ... за кубометр за действительно погруженное количество в компенсацию стоимости использования береговых средств.
Любой спор, возникающий в порту погрузки по данному вопросу, должен быть урегулирован до подписания коносаментов. В противном случае фрахтователю или его представителю должно быть вручено письменное заявление о претензии до подписания коносаментов. Если такое заявление не будет вручено до подписания коносаментов, судовладелец не будет иметь права осуществлять задержание груза в связи с претензиями такого рода по порту погрузки.

Работа по погрузке и разгрузке судов в портах.

Укладка пиломатериалов на прокладки для просушки (в пакеты или штабель).

Машина для укладки пиломатериалов на прокладки. На современных лесопильных предприятиях широко применяется для укладки пиломатериалов при формировании специальных реечных пакетов, направляемых в камеры искусственной сушки (см.).

Запас товаров на складе. Экспортер, при определении конъюнктуры рынка перед тем, как приступить к продажам, всегда принимает во внимание текущие и ожидаемые переходящие запасы данного товара на складах отдельных импортеров и страны импортера в целом.

Стокнот — подробная спецификация на пиломатериалы, предлагаемые к продаже на внешнем рынке. В стокноте указывается: номер стокнота, порт отгрузки (если пиломатериалы отгружаются непосредственно с предприятия, то название предприятия), порода, размер, сортность, срок отгрузки и общее количество раздельно по сортам. Указывается также, в каком виде будет поставляться товар — в пакетах или россыпью.
Спецификация товара предлагается продавцом (В/О „Экспортлес") для продажи через его агентов (см.), либо уполномоченных на рынках.

Приостановка товара в пути — юридический термин, означающий право продавца приостановить выдачу отправленного и находящегося в пути товара несостоятельному покупателю, не оплатившему его стоимости, путем соответствующей инструкции перевозчику.
Осуществление этого права возможно при условии, что отправленный товар находится еще в пути, в фактическом распоряжении перевозчика, т. е. судовладельца, и до прибытия его к месту назначения.
Продавец может перепродать приостановленный товар любому другому покупателю и дать указание перевозчику следовать в тот порт, куда перепродан товар. Право приостановки теряется продавцом в тех случаях, когда коносамент на данный груз был послан покупателю и тот, успев перепродать товар, передал своему агенту индоссированный в пользу последнего коносамента.

Склад лесоматериалов (см. общественные склады, частные склады).

Штивка — размещение груза на судне, как в трюме, так и на палубе; стоимость погрузки товара; стивидорные расходы.

Стоважные дилены (см.) — дилены, используемые для заполнения свободных мест в трюме, при погрузке пиломатериалов россыпью в целях более эффективного использования грузового пространства судна.
При перевозках пиломатериалов в пакетах надобность в стоважных диленах практически отпадает.

Карго-план.

Грузовое пространство судна (трюмное и палубное), используемое для размещения груза.

Именной коносамент, выписанный на определенное лицо. Для передачи товара другому лицу на коносаменте должна быть сделана передаточная надпись, после чего коносамент становится ордерным коносаментом (см. коносамент).

Прямослойная древесина — древесина, у которой направление волокон проходит параллельно основной оси сортимента.

Увязка пакетов лентой или проволокой (см. пакетированные пиломатериалы).

Сортировка, браковка пиломатериалов путем механического испытания на прочность. Поверхностное определение сортности (по наружному виду пиломатериалов) недостаточно удовлетворяет требованиям в строительной промышленности. Сортировка досок на базе определения модуля упругости является более надежной и приемлемой. Определение сортности производится на базе прочности сортимента в процентах (75, 65, 50, 40).
При механическом испытании принимаются во внимание: структура древесины (широкослойность, крень, наличие заболони), вид и количество сучков и трещин, также гниль. Данный вид сортировки уже применяется в Канаде, США, Швеции, Австралии и Великобритании, однако только для внутреннего потребления. В настоящее время в связи с все увеличивающейся нехваткой леса и его удорожанием изучается вопрос поставки пиломатериалов на экспорт, рассортированных по упомянутому принципу.

Стрипсы — пиломатериалы сечением 16—38 х 50—75 мм, длина 2,7 м и выше; 1,5—2,4 м; 0,45—1,35 м.

Строительные пиломатериалы, употребляемые для несущих конструкций (основной каркас, перекрытия).

Субагент — лицо, которому прямой агент перепоручил полностью или частично свои функции по определенному поручению, полученному им от своего принципала.

Термин, применяемый при условных предложениях (чаще при фрахтовании тоннажа) когда судовладелец одновременно ведет переговоры с несколькими фрахтователями или фрахтователь одновременно ведет переговоры о фрахтовании другого судна под свой груз. Предложение делается с условием, что оно будет действительно в том случае, если к моменту получения положительного ответа судно еще не будет зафрахтовано или если фрахтователь не зафрахтует другое судно под данный груз.
Условные предложения встречаются в практике довольно часто, так как судовладельцы для ускорения фрахтования судна и обеспечения наиболее выгодных условий фрахтовой сделки нередко ведут переговоры одновременно с несколькими фрахтователями. Также поступают часто и фрахтователи.

При условии, если судно свободно. В тех случаях, когда судовладельцем сделано предложение на тоннаж „при условии, если судно свободно", он имеет право аннулировать свое предложение, если судно уже сдано им в наем до того, как он получил подтверждение его предложения от лица, которому оно было сделано.
Такое „условное" предложение делается зачастую для того, чтобы быть более уверенным в твердости фрахтовых ставок и для ознакомления со спросом и предложением на фрахтовом рынке.

При условии, если не продан (товар). Данное условие включается продавцом в его предложение (см. предложение, оферта) на продажу товара для того, чтобы оградить себя от возможных неприятностей, в случае получения акцепта (см.) на его предложение в то время, когда товар уже продан другому покупателю. При отсутствии такого условия в оферте может сложиться такая обстановка, что один и тот же товар окажется проданным дважды.

Суброгация — переход прав страхователя к страховщику. Например, в тех случаях, когда перевозчик при отсутствии каких-либо страховых случаев в пути сдает грузополучателю меньшее количество товара, чем указано в коносаменте, по которому уплачен фрахт, грузополучатель, если он является держателем страхового полиса, требует и получает за недополученную часть груза соответствующее возмещение от страховщика, которому он передает свое право получить от перевозчика возмещение на недополученную часть груза.

Замена. Нередко в чартерах оговаривается право судовладельца заменить зафрахтованное судно (наменированное) другим. Это судно может быть не всегда полностью однотипным, но оно должно обладать сходными эксплуатационными характеристиками и, в частности, обеспечивать перевозку обусловленного количества груза и доставку его в порт назначения.
В чартерах „Советвуд" и „Нюбалтвуд" это право предусмотрено, но фрахтователи в этом случае должны быть телеграфно извещены не менее чем за 14 дней до предполагаемого прибытия судна в (первый) порт погрузки о произведенной замене.

Сахарная сосна. Произрастает, главным образом, на западных склонах Сьерра-Невады, достигает высоты 70 м и толщины свыше 1 м на высоте груди. Древесина легкая, мягкая, мелкослойная, довольно прочная, легко обрабатывается и обладает ароматичным запахом.

Страховая сумма. Сумма, объявленная страхователем при заключении договора, на которую страхуется объект, указанный в договоре.
Страховая сумма не может быть выше действительной стоимости объекта страхования (т. е. страховой стоимости), в противном случае страхование является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость. При морском страховании груза страховая стоимость обычно считается равной инвойсной стоимости груза фоб плюс фрахт или аванс фрахта (если таковые имеются), плюс определенный процент (обычно 10%) от суммы фоб ожидаемой прибыли.

Летний период отгрузки — отгрузка в летние месяцы (июнь—август). Понимается, что товар (пиломатериалы), проданный с этим сроком отгрузки, должен быть надлежащим образом выдержанным, т. е. доведен до транспортной влажности (см.).

Летняя древесина, сформированная в годовом слое (кольце) в период позднего (летне-осеннего) роста дерева. Отличается от весенней древесины (см.) большей плотностью и твердостью; по цвету более темная.

Строганые пиломатериалы.

Строганный с двух, четырех сторон.

Прямоугольная строжка (в отличие от фигурной строжки или в шпунт и гребень).

Сюрвейор — принятое в капиталистических странах обозначение эксперта, представляющего по поручению заинтересованной стороны заключение о состоянии судна, его мореходности, а также о состоянии груза в результате произведенного обследования судна или груза. Услугами сюрвейора пользуются: 1. судовладельцы или фрахтователи — для определения правильного распределения и укладки грузов в грузовых помещениях судна, если возникают споры в связи с недогрузом; 2. страховые общества — для определения технического состояния судна при приемке его к страхованию, при определении повреждений судна и груза в результате какой-либо аварии, столкновения, посадки на мель и т. п., при осмотре ремонта судна, произведенного по требованию страхового общества, для оценки стоимости поврежденных грузов и определения возникших убытков. Обычно пользуются услугами сюрвейоров, которые состоят членами специальных ассоциаций (организаций) сюрвейоров.
При разрешении споров, затрагивающих вопросы, по которым дано заключение сюрвейора, данные, содержащиеся в таком заключении, служат одним из доказательств.

Разбухание древесины — наполнение влагой клеток древесины сверх той, которая была в клетках до момента насыщения.